占道停车现象频发 旅游旺季大巴车怎么停不挡道
既要照顾居民生活 也需考虑游客便利
旅游旺季大巴车怎么停不挡道
春暖花开,假期临近,北京正处于旅游旺季,大批游客抵京,大巴车的使用量也随之上升。记者近日多次走访热门区域,发现有大巴违停、拥堵的现象存在。
游客为北京带来旅游市场繁荣、拉动消费,大巴为游客提供便利,在北京市严控核心区旅游大巴停车的背景下,居民生活秩序和游客出行需求,如何调和,还待解决。
很多外地牌照的旅游大巴,聚集在景泰桥外的景泰路上。
治理有效果但违停易反复
“很多大巴车占道停车,骑电动车要特别小心,每天送孩子上学心惊肉跳。”家住虎坊桥附近的黄姐抱怨,每天送孩子的必经之路,旅游大巴占道停车现象频发,已经影响到非机动车通行。
黄姐将大巴车违章占道停车的现象,向有关部门投诉。记者到达虎坊桥附近的南新华街时,发现从虎坊桥到和平门都有交警执法,通行、停车秩序有所改善。
记者随后又到东四西大街走访,附近居民也曾投诉附近的旅游大巴违停问题,并得到相关部门的回应,可在现场,记者还是看到了数辆违章停放的旅游大巴。从朝阳门延续到东四,也有违停大巴的身影。这些大巴车有些占用小客车停车位,有些停在黄色网格线上,有些占用非机动车道。根据《北京市核心区旅游客车治理工作方案》,旅游客车禁止在二环内路侧非大客车停车位停放。
东四西大街与美术馆东街交叉口处,有一个旅游大巴临时停车点,是附近唯一允许停靠大巴的路侧停车位。这里的秩序就和谐很多,京B号牌的大巴车可以在这里停靠10分钟(以内),上下客、随即驶离。
在德胜门内大街与护国寺街交叉口,也有个大巴车集结点,为去往北海、后海游览的游客服务,记者到访时,不断有大巴车在此停靠。
南桥湾街和金鱼池中街,距离天坛北门很近,最近处仅相距400米。曾经这两条街也是大巴车集结点,附近居民不满并进行过投诉。2024年9月,相关部门对此进行治理,并加强巡控,驱散等客的大巴车。记者重访时,发现南桥湾街和金鱼池中街确实看不到旅游大巴的身影,但是相邻的金鱼池西街、西晓市街,却出现了违停等客的大巴。金鱼池西街南侧,有大巴正在停车下客。等游客们离开后,它便停靠在小客车停车位上等待。路边的停车公示牌显示,该路段全部为小客车停车位。
大巴车窄路掉头加剧拥堵
每天路过和平门路口的李女士说:“之前大巴车太多了,堵得厉害,我们被迫提前到6点半就送孩子进校门,最近路口放了禁止大巴掉头的牌子,交警也多了,有很大改善。”
“咔咔咔……”随着连续的塑料断裂声传来,面包车司机拉下车窗、探出头:“怎么回事,撞了?”下午4点15分,拥挤的景泰路,一辆面包车与旅游大巴车发生剐蹭事故,货车车顶蹭上了大巴车的后视镜。事发地点距离天坛南门约700米,是旅游大巴的聚集点。
天坛公园在东门设置了大巴车停车场,但依然有很多旅行团把上下车点安排在其他门,南门的流量很大。记者从天坛南门出来,沿着景泰路向南走,穿过景泰桥,在二环外辅路,就看见不少旅游大巴停车上下客。记者驻足10分钟,在此停车的大巴车就超过了10辆。它们停车的位置,有明显的禁停标志,明示该路段全线禁止停车,包括临时停车上下客。
继续往南走,走到景泰路与桃杨路交叉口附近,大巴车的密度显著上升,而且以外地旅游大巴居多。河北、河南、山东、江苏……各地旅游大巴在这里停车上下客。有的只是临停,有的则是停车等待。
北京市交通委等联合发布的《关于对外省区市机动车采取交通管理措施的通告》显示,外省、区、市机动车全天禁止进入二环路(含)以内道路、建国门外大街、复兴门外大街、复兴路(木樨地桥至新兴桥段)。
景泰路除了禁停标志(车位除外),还在南向北方向接近二环路的位置,设置了禁止驶入的标志。也就是说,外地旅游大巴不能再向前驶入二环路内了。
很多外地旅游大巴,从南向北驶入景泰路,停车将游客放下,想离开就要原地掉头。本来景泰路就不宽,有大巴车掉头,进一步加剧了道路拥堵,而且有些大巴车还在黄色实线路段违章掉头。
司机游客导游都“有话要说”
“我也不想停这儿啊,可是我停哪儿呢?”大巴车停在小客车停车位上,司机老王站在车边,一边休息,一边随时警惕执法人员的身影。
老王说,二环内的热门景点,仅天坛公园东门等极少数地区存在大巴车停车场。路侧供大巴车长时间停靠的停车位,更是“没遇到过”。“我们有时候就开到二环外找个没人的地方停着,等着导游的信儿,可是这样经常时间对不上,很麻烦。”
记者询问了几个旅游大巴车租赁公司,服务人员均表示,二环内热门景点用车,需要时刻与司机电话沟通。“现在停车的地方都比较远,而且是临停,上下人后车要马上走,您得注意。”
从故宫北门神武门出来,走到美术馆东街的京B大巴车合法临时停车位,需要步行1.4公里。记者看到很多老年游客,走到停车位时已面露疲态。有游客反映:“我们是从早上开始,先看升旗,然后从广场一路玩过来的,走这么多路,确实有点累,老人孩子尤其吃不消。”
导游老张带团多年,旅游大巴对本地居民的影响、给外地游客的便利,他都有体会。“对附近居民来说,大巴车就意味着人多、吵闹、影响交通;而对外地游客来说,报团的目的,也是冲着能有大巴车点对点接送,便利、舒适。”
最近几年,越来越多的同行在聊天时跟老张说,核心区旅游大巴上车点位,距离景区太远。现在去故宫,大巴落客点在和平门附近,接客点是美术馆,游客步行的距离长了很多。
老张说,现在旅行社会赠送“摆渡车”服务,“就是从故宫神武门出来,导游带着游客搭乘旅游观光车离开。”不过,旺季旅游观光车排队时间长,导游只能随机应变,带游客坐公交车,去与大巴车会合。
建议
增设接驳车或是解决办法
老张提到了八达岭景区,在旺季时那里也很难停车。但八达岭景区在岔西停车场,专门安排了免费的接驳公交车。
北京城市规划学会官方公众号,在2023年8月刊登了一篇由北京市城市规划设计研究院主持的《核心区旅游大巴停车现状调研及对策》课题研究。文章阐述了现状,也给出了很多建设性的意见。除了旅游大巴与公交错时共享场站停车空间、利用景区周边公交站台设置上下客位等,还提到设置综合换乘中心。
具体是在核心区外围,设置一批综合换乘枢纽,将旅游大巴的停放与轨道、公交等多种交通方式结合。同时,局部公交线路调整,提供大巴停靠点至核心区主要景区的公交出行线路。(北京晚报 记者 孙毅 文并摄)
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