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12月11日，随着25106次列车从从白市驿站驶出，成渝铁路扩能改造工程黄磏至铜罐驿站正式通车，让这条有着70多年历史的铁路重焕生机，也为成渝地区双城经济圈建设增添新动力。
当日凌晨4点，拨接施工启动。现场600余名施工人员、70余套设备，历经270分钟紧张作业，完成约284米线路的拨接施工。此次施工涉及多个专业交叉作业，要完成道岔拆除、轨道铺设等众多项目，为通车做最后准备。
作为新中国成立后建成的第一条铁路，成渝铁路自1952年通车以来，是连接成渝两地的交通大动脉。
成渝铁路扩能改造工程起于重庆市江津区江津站，沿既有成渝铁路向东行进，经九龙坡、大渡口再次进入九龙坡区，最终引入渝中区重庆站。重庆至江津段改造采用沿既有线增建二线方式，充分利用既有单线，截弯取直、增设车站等，大幅提升运输能力，改造后线路长约61公里。
此次开通的黄磏至铜罐驿站段长6.6公里，新建和改建路基、涵洞等设施，设西彭、铜罐驿两座车站。该段与已开通的江津至黄磏站相连，能提升运输能力和效率。新增的圣泉、西彭等站点，将串联起江津工业园区等，形成“铁路+产业”走廊。
据中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部介绍，成渝铁路重庆至江津段扩能工程先期于2020年12月25日动工，目前江津至铜罐驿站已通车运营，铜罐驿至重庆南线路所段仍在建设。该工程对促进市域铁路发展、盘活铁路资产、推动城区一体化发展具有重要意义。
（重庆广电-第1眼TV记者张骏凯 冯栎匀 编辑 毛宇鸿）
