9月17日
由中国铁建大桥局承建的
(资料图片)
渝昆高铁盐津南站
白水江四线特大桥顺利合龙
这座“站台桥”
既是跨越天堑连通川滇的桥
也是渝昆高铁盐津南站的一部分
大桥合龙标志着
桥隧占比高达87.4%的渝昆高铁建设
取得关键性突破
为全线按期建成通车提供了重要保障
盐津南站白水江四线特大桥
是渝昆高铁“出川入滇”第一站
盐津南站的站台桥
全长787米
最大墩高82米，主跨152米
桥梁承台位于水下12.6米
桥面距离水面80米
相当于26层楼的高度
水上和高空作业安全风险高
施工难度大
据介绍
桥梁所在地区地形复杂
采用高铁站台和桥梁一体设计
既有效解决了高铁车站的选址难题
又最大程度减少对生态环境的影响
自2022年3月开工建设以来
面对高空作业、雨季洪峰、峡谷风场
生态敏感等多重施工挑战
建设团队采取多项措施
解决施工难题
确保桥梁施工质量
从“山城”重庆到“春城”昆明
渝昆高铁正在加速延伸
随着盐津南站白水江特大桥胜利合龙
桥梁施工完成率已超过96％
渝昆高铁全长约700公里
其中云南段长388.6公里
设计时速350公里
是云南省内首条时速达350公里的高速铁路
全线建成通车后
重庆到昆明的行车时间将大幅压缩
对构建新发展格局
促进沿线地区经济社会高质量发展
具有重要意义
来源：科技日报
资料：昭通市委宣传部
编辑：张缪芸
编审：李菁
终审：赵文
