快要立冬了
昆明早晚温差越发大
清晨穿秋衣，中午穿短袖
(资料图片仅供参考)
大温差下
钢轨的日子也不好过
线路上钢轨、接头螺栓、夹板等
容易发生折断
影响行车安全
于是，这个季节最重要的
安全工作之一
防“三折”及时上线了
让我们一起看看
昆明局集团公司昆明南工务段
如何确保钢轨安全防寒过冬
制定防断应急处置预案及措施，进一步完善正线、道岔区段防断应急处置流程，制订工作流程图，修订完善《高速道岔断轨监测系统管理办法》。
量化各级干部探伤跟班次数，完善钢轨伤损分析、探伤仪器、设备器材台账档案、探伤工作日志、探伤数据回放日志。
充分发挥探伤专业优势，对管内钢轨开展全面检查。组织探伤作业人员严格按照探伤周期，加密管内重点地段钢轨探伤检查频次。
对大轨缝接头、组合辙叉、道岔尖轨、翼轨等仪器无法探伤的特殊部位结合进行手工检查。
严格落实探伤数据回放制度，对发现疑似伤损钢轨及时进行复探，并做好跟踪落实，确保每一寸钢轨都得到有效监控。
组织精锐力量对道岔进行全面排查，重点对转辙部位尖轨、心轨与滑床台之间的间隙进行调查，强化作业关键环节控制，提高线路设备养护质量。
成立检查小组，对备用短轨、无损加固等防断备品进行全面检查，并定期对锯轨机、钻孔机等机具进行点检，确保应急设备取用方便，状态良好。
10月份以来截至11月1日，该段已对管内613组道岔、206.65公里站线进行全覆盖检查。
中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心
图文 | 刘俊 刘东旭 邓伟 字尚朝 耿源苑
编辑 | 赵熠
审核 | 杨林
