龙泉路是昆明市北市区两条南北干道之一
随着该路沿线不断开发，学校增加
交通流量越来越大
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针对网友“拆除绿化带及设置潮汐车道，以缓解龙泉路拥堵情况”的提议，昆明市住房和城乡建设局4月27日回复：道路改造将对周边出行带来较大影响，不可轻易实施，需经过市区相关部门研究后上报市政府决定。此外，对实施潮汐车道的建议，该局将根据职能职责转交警部门，与其协商。
网友：早晚高峰车辆方向相反有网友表示，高德地图上，出现黄色、红色（拥堵程度）频率最高的道路少不了龙泉路。北市区人口密度大，龙泉路作为北市区交通要道之一，其道路宽度与区域人口不匹配，造成区域人员出行拥堵。加上龙泉路沿线学校密集，加重了龙泉路的交通负担，下雨天更是严重。
为缓解龙泉路拥堵现状，提高沿线住户出行效率，该网友建议尽快对龙泉路进行改造：拆除绿化带。拆除后可再增加一条车道，若道路两侧能微扩，增加两条车道完全没问题；设置潮汐车道。龙泉路早高峰进城方向车流量大，晚高峰相反，若能设置潮汐车道，可一定程度上缓解龙泉路拥堵情况。
答复：改造须考虑绿化率要求昆明市住房和城乡建设局经回复，经核实，该片区交通流量较大。龙泉路作为北市区最重要的南北向交通主干道，承担着片区出行最主要作用。
龙泉路交通拥堵不只是道路宽度不足造成的。目前，昆明市已成立了治理交通拥堵的领导小组办公室。昆明市住房和城乡建设局将联合交警部门、城管部门及相关单位进行研究。结合实际情况，实施龙泉路拓宽需考虑以下因素：拆除绿化带需严格论证，道路并非一味追求交通功能，还须保障城市空气“净化器”功能。昆明市是国家园林城市，应保住道路的绿化效果；同时，昆明市还是全国文明城市、卫生城市，道路绿化在这方面贡献了重大作用。根据昆明市委、市政府要求，道路两侧行道树不应过低，根据道路设计的规范要求，道路的绿化率不应低于相关规定值。
昆明市机动车保有量较大，排名全国靠前，单纯对道路进行工程改造难以平衡机动车日益增长的需求，应全面分析应对。道路改造对周边出行将带来较大影响，不可轻易实施，需经过市区相关部门研究后上报市政府决定。对在龙泉路实施潮汐车道的建议，该局将根据职能职责将该建议转交警部门，与其协商。
规划：“十四五”改建潮汐车道
对于缓堵龙泉路，相关政府部门已有规划和新建工程可行性研究报告。早在2017年，龙泉西路就出现在《长虫山东侧沿山片区控制性详细规划修编》中。该道路为南北走向，与龙泉路基本平行，南起北二环，经德润香山府、云南警官学院，从云南财经职业学院西侧往北延伸，越过北三环后继续北上，止于茨坝片区茨坝北路，与龙泉路相接，全长预计约10公里。
2020年12月28日，盘龙区人民政府网站发布了5条盘龙区发展和改革局对新建工程可行性研究报告的批复，涉及5条城市道路。批复文件显示：昆明将新建一条名为“龙泉西路”的城市道路，改善北市区的路网结构。
批复文件显示，龙泉西路新建工程位于昆明市盘龙区茨坝街道办事处，为城市次干路，起于盘龙298号路，止于盘龙304号路。道路全长1064.481米，红线宽30米。
另外，其余4份批复文件涉及到的盘龙298、299、300、305号4条城市支路，则是连接龙泉路与龙泉西路的4条支线。详细情况分别是：
盘龙298号路新建工程：起于龙泉西路，止于龙泉路，道路全长558.472米，红线宽25米。
盘龙299号路新建工程：起于白水泥厂规划1号路，止于龙泉路。道路全长729.87米，红线宽20米。
盘龙300号路新建工程：起于龙泉西路，止于龙泉路。道路全长571.321米，红线宽20米。
盘龙305号路新建工程：起于盘龙298号路，止于盘龙304号路。道路全长1005.304米，红线宽20米。
此外，根据五华区提出的“十四五”重大项目建设计划，五华区将投资13亿元改造龙泉路，其中最重要的改造内容是将龙泉路改造为潮汐车道，以缓解该路日益严重的拥堵现象。但截至目前，无论是龙泉西路还是潮汐车道，至今没有动工、实施，暂时无法为龙泉路分流。地铁：8号线分流作用有限作为大客流运载工具的地铁，在龙泉路的交通分流中，作用也较为有限。按照昆明交通运输局近期公示的《昆明市城市轨道交通线网规划修编（第三轮）》，将新建8号线一期。为主城的内部填充线，起于龙泉路石关村站，止于世博园站。
根据昆明市轨道交通规划，龙泉路北段与地铁8号线并行，但8号线到霖雨路就拐向世博园方向，龙泉路车流量最大的南段并没有规划地铁。
校对：朱咏梅编审：李荣
