2月3日，阿里巴巴集团旗下盒马鲜生超市公开宣布接纳云海肴、青年餐厅(北京)的员工到盒马各地门店工作，并“喊话”其他餐饮企业，发出“招工令”。“招工令”一出便引发了广泛讨论，业界将这种做法称为“共享员工”。在餐饮行业首当其冲受疫情影响的状况下，这一做法让人们看到，不少企业并没有被问题和困难吓倒，而是在灵活“自救”。短短几天，这种“共享员工”模式正在向多个行业延展，疫情之下企业抱团取暖，共抗疫情。
盒马“借兵”餐饮业千余人 “共享员工”模式向多行业延展
记者从阿里巴巴获悉，受疫情影响，消费者采购民生商品的需求激增，尤其是线上单量需求量要远远大于平时。盒马全面开足马力，但各门店仍面临用工压力。“春节期间，盒马全国门店员工在岗只有70%，不少一线员工牺牲掉了原本正常的排班和休息，但是仍难以面对激增的订单需求，员工缺口仍有6000人左右。”
在此背景下，盒马最早提出了向暂时歇业的餐饮企业“借调”待岗员工的想法。盒马全国经营管理总经理胡秋根告诉人民网记者，1月31日，盒马(北京)总经理李卫平最早在内部会议上提出“联合餐饮同仁共抗疫情”的设想，解决当下的用工问题。之后，李卫平很快联系到北京商委和烹饪协会辗转找到云海肴，双方当场达成一致，次日便开始有员工陆续到盒马“上班”了。云海肴品牌价值成长中心总监陈娜接受人民网记者采访时回应说，疫情对整个餐饮行业造成了不小的影响，这次和盒马合作是企业自救方式之一。
盒马2月3日公开发布的“招工令” 来源：盒马官方微博
仅仅两天，盒马就从云海肴、青年餐厅等招募了近500名员工。2月3日，盒马对外公开发布“招工令”称“其他餐饮企业如有需要，联系洽谈”。随后，引发餐饮行业的关注，盒马对接人马先生的电话“被打爆”，越来越多的餐饮企业向盒马抛来橄榄枝。胡秋根说，有很多餐饮企业联系表达了合作意愿。目前，57度湘、茶颜悦色、蜀大侠、望湘园等著名餐饮企业已与盒马达成合作，包括西贝、奈雪、探鱼在内的30多家餐饮企业也正在与盒马沟通合作。不少网友表示，“盒马与云海肴共享员工，共抗疫情，在特殊时期，体现了企业间的智慧和担当。”
此后，沃尔玛、生鲜传奇、京东、苏宁、联想等企业也相继跟进，推出类似的“共享员工”举措。记者整理了一份“共享员工”模式9日进程表：
制图：人民网记者王政淇
短短9天，“共享员工”模式已从商超与餐饮业发展到物流和制造业，从一线城市向二三线城市扩展。在这场与病毒的斗争中，企业也在争分夺秒地打一场没有硝烟的战争。据记者了解，这种“共享员工”的模式受到了餐饮业的积极响应，京东旗下7fresh已接纳十余家餐饮企业员工到到岗工作。截止到2月10日，已有32家企业的1800余人加入盒马。
从“借人”到“借车” “共享模式”连接企业成为共同体
据了解，目前盒马“借调”的员工主要从事店内排面整理、仓库整理、打包整货等业务，而配送员的缺口仍旧很大。记者在2月8日上午9点在盒马(北京)下单后，往常只需2个小时可送到的订单，最终在下午6点左右才能送达。
盒马方面解释称，“配送员是一个比较特殊的岗位，他们需要对门店周边以及三公里内的环境，甚至每一栋楼都了解得非常清楚。此外，在上门之后，怎么去接触顾客，这方面的防疫培训要比在门店岗位高很多，整个培训的时间会更长一点。特殊时期，我们选择集中配送的方式，优化路线，提高每一次带出去的单量，可能会造成配送延期。”
虽然配送延期属于特殊时期的问题，但仍需解决。为此，盒马拓展了共享的领域。2月8日，上海大众出行已经在上海部分门店测试汽车配送。首批参与配送的大众出行旗下运力已经集结，由拥有多年驾驶经验，熟悉上海市道路的“金牌司机”组成。与电瓶车配送相比，汽车一次配送可以带出2-3倍的订单。同期，财新联合汽车租赁(北京)有限公司调度旗下优质、资历较深的网约车司机加入盒马。
从“借人”到“借车”，共享模式完成了一次进阶，过去看似关联性不强的行业企业，在疫情之下站在了一起，抱团取暖。疫情当前，能共享的不仅是员工，更多是资源。“共享模式”在当下连接企业成为共同体，对已有人力、物力资源进行充分整合利用。
非常之举还是新业态雏形？ 企业灵活“自救”共抗疫情
我国电子商务经过十几年的发展已经改变了国人的消费观念和习惯，也在中国构建了强大的物流体系。充足的物资供应使人们足不出户就能购买到生活物资，是以盒马为代表的“线上+线下”零售业能够在疫情期间迸发出巨大潜能的重要原因。
疫情期间，全国大部分地区的物资供应总体平稳。盒马方面相关负责人向人民网记者介绍，盒马全国200多个门店春节期间不打烊，尽努力保证货架是满的。目前盒马的蔬菜水果肉禽蛋等民生商品可以做到每天补货上新，高峰期门店工作人员每天补货7-8次。春节期间，记者还走访了北京的永辉、华联(BHG)等超市，除紧缺的口罩、消毒和其它个人防护用品等缺货外，蔬菜粮油的供应如常。许多进口食品，诸如热带水果等的供应也十分充足。超市相关负责人告诉记者，疫情并没有严重影响到他们的货物供给，与往年春节相比，虽然需求量增加了，进货成本也有所提高，但是供给依旧跟得上。
近年来，“共享经济”的概念深入人心，它的重要意义在于盘活了市场上的存量供给。随着“共享单车”“共享民宿”“共享医疗”等的普及，“人”是否可以服务于“共享经济”也成为讨论的话题。遭遇新冠肺炎疫情“黑天鹅”后，企业迫切需要解决现实困境，是“共享员工”能够迅速形成的直接原因。
以盒马为代表的一些企业“共享模式”引发了业界的广泛讨论，疫情时期的共享模式能否被大量复制?疫情过后，“共享模式”是否会成为常态?盒马对此也做了回应，胡秋根说，“盒马与餐企员工的合作，不是新型雇佣关系，而是临时的过度措施。我们现在没有想这么多员工去留的问题，我们希望把更多精力放在如何保护好我们的员工，服务好顾客，与合作方一起共抗疫情。至于后续会不会长期这样合作?我们要进一步探讨。”
“共享员工”会不会成为新业态的雏形?无论未来如何发展，当下这一做法让人们看到，企业并没有被问题和困难吓倒，而是在抱团取暖、灵活“自救”。目前，防疫阻击战尚未结束，线上零售业将继续承担满足消费者消费需求的责任，“共享模式”也将继续在疫情期间发挥自己的作用。
