自2022年3月1日起，上海出台的《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》正式开始施行。该《实施意见》提出，形成适度超前的城市充电网络，到2025年，满足125万辆以上电动汽车的充电需求。
实际上，上海只是全国推进电动汽车充电保障能力的一个缩影。按照规划，到“十四五”末，我国的充电基础设施体系将能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。这些举措，对新能源汽车市场会有怎样的影响呢?要回答这个问题，主打新能源汽车在线租赁的领头品牌——EVCARD，无疑是个很好的观察范例。
新能源车有望喷发EVCARD直接受益
目前，各地推进充电桩基础建设的局面正如火如荼。EVCARD无疑是此举的受益者之一。有资深行业人士表示：“随着充换电基础设施的逐步完善，大家开起新能源汽车来，充换电都日益便捷，原来充电难的忧虑慢慢就会得到消解，这样大家对新能源车的认可度自然而然地就提升，新能源汽车市场的蛋糕有望加速扩大，进入喷发期。一直坚持新能源车赛道的EVCARD，将会成为直接的受益者。”
每次放长假，电动汽车的车主抱怨充换电难的话题常会冲上热搜。有数据调查表明，正是由于充电设施的不完善、不配套，让很多准车主对新能源车望而却步。现在各地都在“双碳”目标的指引下大力加强充换电设施建设，这些后顾之忧将会涣然冰释，新能源车使用成本更低、启动更快、更环保等综合优势将会更加凸显，有望逐步取代燃油车，成为人们出行的主流选择。而EVCARD可以说自诞生之日就瞅准了新能源车市场，近六年来也基本是“all in”于此，现在更有望乘着政策的春风，进入发展快车道。
双管齐下EVCARD充电无隐忧
如果说提前布局新能源是EVCARD前瞻性的体现，那与时俱进的硬件升级和服务提升，更形成了EVCARD难以模仿和超越的竞争力。
经过不断地换代升级，目前，在EVCARD平台上运营车辆全部都是新能源汽车，主要有荣威ERX5、荣威Ei5、别克VELITE 6等市场主流车型，平均满电续航里程均在250KM以上，可以多维度满足消费者的选择。而据敏感的媒体记者透露，EVCARD更新一代的新能源车已经在路上，很快就将推向市场，升级之后的车型，将会拥有更高的续航\更快的充电能力，如此以来，租车用户的充电忧虑将会烟消云散。
服务的不断进化更让EVCARD持续保持领先。在上市之初，EVCARD就首创了共享汽车行业“A借X还”租赁模式，让用户跨城出行提供方便;平台还率先使用智能用车虚拟钥匙、生物识别技术身份验证等新技术，通过扫脸就能开门用车，既便捷，还提升了行车的安全性能;年前，EVCARD的上门取送车服务率先在成都上线，后续在广州和武汉、南京等城市快速扩展……
短期难超越EVCARD先发优势明显
虽然当下各地推进的充电设施建设正热火朝天，不过，也不能否认，由政府主导的“运动式”的强化建设，往往并不能一劳永逸地完美解决很多问题。实际上，公共充电桩的建设和运营涉及到电力、消防、交管、物业等诸多要素，要掌握其中的平衡，协调好利益分配，仍需要时间和机制的创新。
过去的统计数据显示，很多地方的公共充电桩利用率不足20%。而截至目前，EVCARD的业务版图已覆盖了全国30多个城市，其专用充电网点数以百计。已根深叶茂的EVCARD，先发优势相当明显，短期内，仍是后来者难以模仿超越的“高山”。
长期来看，要彻底根除新能源车的充换电难题，企业应该领衔主演。毕竟，企业始终处在市场前沿，如何布局最科学、怎样收费更合理，还有长期维护与运营，归根结底都要由市场说了算。像EVCARD这样，前瞻布局、与时俱进提升硬核配套和服务软实力的企业，能迎趁着政策春风起飞，才是正途。
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