油价嗖嗖地迎来今年第八涨，互联网加油平台的品牌升级大战亦渐入高潮。
年初，团油发布全新设计的品牌图标，围绕“省大钱”做文章。4月，滴滴干脆将旗下的小桔加油改为“滴滴加油”。
两个月后，由光汇石油创始人薛光林创办的光汇云油加入“战局”，更名为“云油加油”，迅速引发行业乃至资本市场的关注。
作为目前唯一一家出身于能源系的互联网加油平台，云油加油的品牌焕新，除了凸显自身连接全国11万座油站的核心竞争力外，似乎也给包括BAT在内的科技巨头敞开了进军能源赛道的大门。
加油平台齐齐“变脸”为哪般？
不到半年的时间，这3家国内头部互联网加油平台不约而同地走上品牌升级之路，多少有点耐人寻味，但是在业界看来，于变局中开新局，折射出互联网加油平台谋求尽快出圈的迫切心态。
一个互联网加油平台凭什么吸引遍布全国的3亿多车主？恐怕，面对今年高企的油价，十有八九的车主最先想到的就是以最大的优惠加油。
不难理解，团油一拿到融资，大至湖南卫视、浙江卫视等平台，小至各地小区电梯，铺天盖地投放广告，试图让“省大钱”的口号深入人心。网约车混战时代的最大赢家滴滴，对“价格战”的打法了如指掌，利用前期积累的庞大流量，不间断地推送加油的优惠。
对于车主想要优惠的诉求，由光汇石油创始人薛光林创办的云油加油也早有洞悉，自2016年创办以来，便主打“省钱加油”，以降低车主出行成本为宗旨，让车主每一次加油都能享受超值优惠。
但是，“低价”加油真的能拉拢车主么？实际上，只靠这一招，还远远不够。
长期以来，“三桶油”（中石油、中石化、中海油）油站以有利的地段和过硬的油品把控着加油市场，在众多私家车车主心里，前往“三桶油”更是成了铁打不动的消费场景。
那么，在“三桶油”不缺车主客单的情况下，互联网加油平台要撬走生意，往往会从5万多座民营油站下手。以团油和滴滴加油为例，通过给民营油站导流，拿到较低的油价，进而通过油站的优惠以及平台的补贴，给车主推送便宜的油站。
相比之下，云油加油选择了另外一条通道，依托于母公司光汇石油深耕能源行业30年的优势，通过智能技术打通了全国11万座加油站。这意味着，不管是包括“三桶油”、BP、壳牌等大品牌油站，还是其他民营油站，车主都可以使用云油加油享受优惠。
“当前，互联网加油平台的霸主尚未出现，各路竞争者利用品牌焕新，凸显各自的优势，可以加深用户的印象和辨识度，”行业人士解析道，“但是从长期来看，要想站稳脚跟，光看口号乃至‘烧钱’是无法持续的。”
BAT等巨头下场时机已到？
眼看着互联网加油平台之争愈演愈烈，却始终难觅BAT等资本巨头昔日高调的身影。
事实上，除去专注于“造车”的百度，阿里巴巴和腾讯很久之前就盯紧了这块拥有万亿级市场的“蛋糕”。早在2015年，腾讯联手中石油，打造“智慧加油站”。两年后，阿里抢先在杭州建立了首座“阿里无人智能加油站”，试图用智能机器人取代加油站的人工操作。
多年过去了，“智慧加油站”、“阿里无人智能加油站”等项目早已被市场遗忘，阿里巴巴、腾讯转为加油站线下智能支付方，未能在加油消费市场上玩出过“水花”。如果要重新布局互联网加油领域，寻找合适的平台进行战略投资或许是这些巨头当下的一大选择。
风投机构的相关人士透露，团油已完成了D轮融资，包括小米、蔚来资本等知名机构已经现身，滴滴现在一门心思想着在年底前赴美上市，反倒是云油加油的更名，真正给了资本市场相当大的遐想空间。
按照云油加油的战略规划，云油加油并不是单纯向车主提供服务的加油工具，而是以车主加油高频刚需切入，连接全国11万座油站，一方面向车主智能推送距离便捷、油品优质、优惠超值的加油解决方案，另一方面依托光汇石油B端强大的供油服务，数字化赋能民营油站，实现整个加油行业的业务闭环。
“全连接3亿车主与11万座加油站，这肯定是BAT想要在能源生态里实现的目标，”熟悉互联网巨头的资深观察人士表示，“但是，要在根深蒂固的能源行业打破壁垒，势必需要有能源背景的领路人。云油加油此番更名，敞开了更大的格局，恰好给了巨头们上车的好机会。”
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