又到了年底买新车回家过年的时候，按理说，现在市面上的选择很多，今年车市优惠也还不错，应该不难选。但对于刚结婚不久的小刘来说，却犯了难，原因也很简单，爱车的小刘想买一辆混动SUV车型，但动辄20多万的定价太超预算了，难道就没有更好的选择么？
其实有，只不过可能要等等，因为又省油、动力又强，还不超预算的混动SUV车型就要来了。前不久，长城汽车柠檬混动DHT技术正式发布，让无数关注混动车型的消费者激动了。
打破合资垄断，这颗"柠檬"有点甜
长久以来，日系品牌一直是混动车型市场中的强者。中国消费者想买一辆混动车型，只能接受合资品牌高昂的定价，好在长城汽车出手了。
柠檬混动DHT技术是长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。这颗"柠檬"彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立起了中国混动技术的标杆，更重要的是，让中国消费者不必再为合资品牌的"暴利"买单。
长城汽车以用户为中心，深挖用户需求，强化用户体验。长城汽车副总裁傅小康表示，"以用户为中心"将不仅仅局限于汽车销售服务，而是将融入到汽车的全生命周期中。而柠檬混动DHT正是研发周期中"以用户为中心"理念的深刻体现。
长城汽车在发布这一技术的时候表示，"研发柠檬混动DHT，重点关注消费者的需求和体验，有3个设计初衷，省油、跟脚、媲美纯电感受的惊喜，因此实现了'三高一低'技术特点。即高效率，综合效率最高可以达到50%；高集成，拥有'七合一'高集成混动DHT变速器；高续航，PHEV架构搭载大容量电池，最高续航可达200km；低油耗，城市工况下5L/100km。"
有专家预测，长城汽车柠檬混动DHT技术将会迅速在其旗下车型上铺开，这就意味着，消费者在不久的将来就能买到一款价格亲民、技术领先且高品质的混动SUV，对于小刘这样的消费者来说，再也不用纠结了。
技术参数领先，实际表现试过就知道
从技术参数来看，柠檬混动DHT已经达到了国际领先水平，但实际驾乘表现究竟如何，下面我们就通过媒体试驾来看看。
柠檬混动DHT技术可以用一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式，三套动力总成来概括，这一技术可适用于HEV、PHEV两种动力形式，其中HEV主打城市使用场景下的经济性，动力系统综合效率可达43%-50%，百公里综合油耗可达4.6L。PHEV则主打更贴近纯电车型的驾驶体验、长续航、高性能，纯电续航里程最高可达200km，是目前全球PHEV车型中最长纯电续航水平，几乎可以当纯电动车用。
在试驾搭载了"1.5T+DHT130"动力总成的HEV混动车型时，试驾车在起步急加速环节中，深踩油门踏板系统处于串联模式，即发动机带动发电机发电，驱动电机TM作为主动力源，此时油门响应迅速，加速线性，还有较强推背感，且发动机很安静，没有燃油车起步时的噪音。
速度提高到80km/h时，系统切换成并联模式，发动机和驱动电机一起发力，能感受到非常强劲的动力，而且不同模式切换时，毫无顿挫感，可以说不知不觉间就能完成模式切换，让驾驶者可以轻松应对各种使用场景。
更重要的是，柠檬混动DHT技术做到了对低油耗和强动力的完美兼顾，因为这一技术在串联和直驱模式之间，拥有足够多的档位和算法，所以在切换时可以非常平顺且智能，能让车辆在不同的场景下保持最高效的运行模式。相较而言，丰田的混动技术则主要强调低油耗，动力较弱，而本田的混动技术虽然对动力提升比较明显，但能量利用率不如柠檬混动DHT。
在试驾之后，媒体都表示，柠檬混动DHT堪称"惊喜"，能够为用户带来"快顺静省"的用车体验，让消费者感受到真正领先的混动技术的魅力。这么看来，长城汽车混动车型上市后，恐怕日系品牌要慌了。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
